A kis Mike által kimondott első teljes mondat egy beszámoló egy nagyszerű Volvo 850 új vezetési minőségéről. Valójában így szólt: „Apu autója rázósan nekimegy a rázós útnak”, tehát egy kis időre szükséged lehet a korrektúrázáshoz, de ez csak a kezdet. Mert azt gondolják: „Valójában az új fordulatnak most már vége.” Nem, keményebb, szorosabb, erősebb lesz, és valójában teljesen vak.

Böngészd át a világ legnehezebb F1-es dalát.: a pinnacle biztonságos

Ha egyedül haladsz ezekkel a magas tempókkal, az nagyon kockázatos az emberek számára, és pontosan az a baj, hogy jó hozzáférést biztosít a boxutcádhoz. Maximum Verstappen megpróbálta vezetni az új bakui pályát 2021-ben, 5 körrel a vége előtt, amikor a megmaradt hátsó gumiabroncsa minden előzetes figyelmeztetés nélkül bedobta a törölközőt. Átgázolva az autóján, egyenesen az új falnak csapódott az új dal jobb szélén. Tekintettel arra, hogy hogyan nézett ki a versenyen, akár jó volt a hátsó gumiabroncs, nagy valószínűséggel Verstappen az új falnak csapódott a bevezetés elején, a résnél, és bármi komolyabban is végződhetett volna. Az új "Interlagos" pályát Carlos Ratéra, a kiváló brazil algoritmus első számú versenyzőjére nevezték át, aki 1977-ben repülőgép-lefagyásban hunyt el. A legújabb versenyek általában az esős évszakban maradnak, így a versenyzőknek nehéz legyőzniük az új versenyzőket.

Az Algorithm 1 történelmi lemezének legújabb, legnehezebb számai

  • Két DRS egyenes van itt, és egyik sem eredményez nagy megállási területet, ezért nehéz átverekedni a kormányt az esetleges első kanyarban vagy a 10-es váltásban.
  • Nem biztonságos 320 kilométer/óránál gyorsabban haladni, ha kerék-kerék ütközik, és ez az egyik fő oka annak, hogy az F1-es versenyzőket jobban fizetik.
  • Az Egyesült Királyság legújabb Silverstone-i versenye az Algoritm 1 bölcsője és a Formula–1-es rekord legelismertebb zenéje.
  • Ismerd meg, hogyan támogatta az F4 a létfontosságú eszközöket, csiszolva tapasztalataikat és rugalmasságukat, hogy a motorsportból kilépve a Formula 1-be érhess.

Az ilyen típusú nehéz dalok egyik meghatározó tulajdonsága a kidolgozott technológiai látványvilág, ezért a második helyen álló döntéshozatal és a hibátlan teljesítmény a fontos. A híres Monaco Nagydíj verseny keskeny sugárútjától a magasságkülönbségeken át az új japán Suzuka verseny kanyarulataiig minden dal egy másik nyomásgyűjteményt jelent. Az új csata Monaco új utcáin tárgyalt keskeny pályáért zajlik, számos szintkülönbséggel, szigorú kanyarokkal és a csatornával, így ez az egyik legnehezebb zene az Algorithm One-ban. A a pinnacle biztonságos viszonylag alacsonyabb átlagsebesség ellenére a legújabb Monaco verseny egy kockázatos helyszínt választ a versenyzéshez, mivel az új pálya mennyire keskeny, és a küzdelem általában egy védekező jármű beavatkozását igényli. A Monaco Nagydíj versenypálya egyedi nyomását fokozza a 3337 km-es hossza, így ez az F1-es menetrend új leggyorsabb pályája. Az új rutin felépítése ikonikus szakaszokat tartalmaz, beleértve a jól ismert csatornát, ahol a járművezetők gyorsan váltanak világosból sötétbe, tesztelik reflexeiket, és te koncentrálhatsz.

Ez lesz a leghosszabb dal a jelenlegi algoritmus első lépésének naplójában, alig több mint 4,3 kilométer hosszú, számos gyors és esetleg lassú kanyarral, az összes F1-es pálya legnagyobb szintkülönbségével (335 láb), és számos fenyegetéssel az egész területre. A nagyobb szintkülönbségek és az első pályán a nehéz megállási helyek miatt a pilóták különösen hajlamosak balesetekre az új Grand Prix első körében. Az előzés szempontjából jobb F1-es pályák között kisebb a láthatóság, mint másokban – valójában egy olyan pálya, amely folyamatosan elfogadja a legtöbb előzést, egy nagyszerű utcai dal. A pályák sík felületének kialakítása helyett a dombos felülettől távolodó utat követi, így nehezebbé teszi a tolást. Az autómotoroknak rendkívül hatékonyaknak kell lenniük, hogy megbirkózzanak a talaj legújabb hullámvölgyeivel. A versenyeken az autósokat ugyanúgy dobálják, mint az autót – a rezgések, a gerinc összenyomódása stb. csak néhány rossz érzés, ami miatt bíznak a törzsizom erejükben, hogy megtartsák az egyensúlyukat.

a pinnacle biztonságos

Egy 180 mérföld/órás izgalmas utazás az autósok számára, ha egyszer jól csinálják, de garantált a megállási lehetőség az új csapdáknál, ha teljesen rosszul csinálják. A 8-as fordulat új, bal oldali kanyarja megtévesztően kicsi, jól illeszkedik a gázpedálról a nagyon gyors 9-es és 10-es fordulatokon keresztül, egészen a 11-es fordulattól jobbra kanyarig, újra megnyitva az új dalt. A Moved a lassú, nehézkes sikán, amit tizenöt évig megelőztél, és visszajöhetsz a lecsapó jobb oldali kanyarba, amely lefelé zuhan a gyors, nagy, Gramst lökő jobb oldali kanyarba, ami véget vet az új körnek. A Williams Rushing hivatalos weboldala szerint a 21 szervezet és a Duracell és a Komatsu a csapat legnagyobb szponzorai. Ez a cikk a Williams F1-es versenyétől a 2024-es szezonig tartó legnagyobb szponzorok listáját tekinti át. A versenyzők a nagy teljesítményben a kanyarban való megközelítés problémájával foglalkoznak, tudván, hogy egy kis téves ítélkezés katasztrofális következményekkel járhat.

Hihetetlenül gyors, és az első üzleti és magassági átalakítás, valamint a hírhedt 130R, egy lakóparkon kívüli rész. Silverstone az egyik legrégebbi pálya a menetrendben, és sok nagy sebességű oldalt és sok időt igénylő átalakítást tartalmaz. A dal többnyire könnyű, de a négy DRS pályával nehéz lehet az autósoknak túlerős mozdulatokat végrehajtani és betartani. Azonban egy nagy hiba gyakran azt eredményezi, hogy a pilóták lépést tévesztenek egy lelkes gyorsaság során Monzában, és a Parabolica a legnagyobb bátorságot nyújtja a nagydíjas pályán az F1-naptárban.

Az 1. algoritmus eseményei ebben a versenysorozatban kiszámíthatatlan hatásokról számolnak be, amelyek drámai pillanatokat is tartalmaznak, mint például Michael Schumacher 1999-es balesete, vagy Sebastian Vettel szívszorító párharca Lewis Hamiltonnal 2019-ben. A Szent Lőrinc-tó közelsége vonzerőt kölcsönöz, és fennáll a veszély, hogy a rossz ív egy gyorsasággal végződő balesetet okozhat. Az új Suzuka Circuit a japánok között ragyog, miközben a kihívást jelentő F1-es pálya igényes technikával, gyors élekkel és híres, többek között a „Scoop Contour” pályával feszegeti a versenyzők határait. A legújabb Route de Monaco a világ egyik legnehezebb F1-es versenyeként ismert, szűk utakkal, szigorú oldalakkal és könyörtelen korlátokkal, egyetlen kijárattal, nulla hibázási hellyel. A motorsport világa jobb hely erre, bár ez sem egy olyan autóipari találmány, amit az emberek elrontanak.

Szingapúri Nagydíj (az F1 esti versenye): Háttér, statisztikák és érdekességek a Marina Bay Highway rutinjáról

a pinnacle biztonságos

A Formula–1-es versenyek hangulata kiszámíthatatlanságot és további követelményeket támaszt a versenyzőkkel szemben, ami alkalmazkodóképességet és stratégiai döntéseket igényel a változó pályaviszonyokhoz való alkalmazkodás érdekében. Mi történik azokkal, akik 37,7 kilométert tesznek meg egy kanyargós dombos úton egy szitáló szigetig az új Irish Waterben, majd a nagyobb teljesítményű superbike-jaikhoz fordulnak, hogy gyorsan körözzenek rajta? Megalkották az új Szigetet a Boy TT-től, ami a legújabb, legfélelmetesebb és legveszélyesebb versenyprogram, amit valaha is használtak?

Melyik a legnehezebb pálya egy jármű vezetéséhez?

A pálya tapadásán belüli eltérések jelentősen befolyásolhatják a versenyzők azon képességét, hogy a határaikat feszegessék, befolyásolva a sebességet, a megállást és akár a kanyarsebességet is. A nagy kopásállóságú abroncsok fokozott gumikopást okozhatnak, ami arra készteti a csapatokat, hogy módosítsák a boxkiállási időket a versenyképes versenytempó fenntartása érdekében. A változékony időjárás, például a csapadék vagy a magas hőmérséklet, megváltoztathatja az új tuning bőr jellemzőit, ezért nagyon fontos, hogy a csapatok módosíthassák a gumiabroncs-választásaikat, és gyorsan beállíthassák a beállításokat a versenyen.